O sistema de purificação de diesel em múltiplos níveis foi implementado, ajudando as empresas de operação mecânica a reduzir os custos de manutenção de equipamentos em 30%.

Em resposta ao problema do aumento das taxas de falhas de equipamentos e dos custos de manutenção causados ​​pela poluição do diesel em grandes empresas de operação mecânica, nossa empresa desenvolveu um sistema de purificação de diesel de três níveis com uma vazão estável de 5 m³/h. Este sistema remove eficazmente impurezas e umidade do diesel, aumentando significativamente a confiabilidade da operação dos equipamentos e reduzindo o custo anual de manutenção em quase 30%.

Este sistema adota um processo progressivo de múltiplas etapas de “Filtração grosseira tipo saco + filtração fina em PE + separação por agregação para remoção de águaA estrutura geral é feita de aço carbono e está equipada com uma base móvel, o que facilita a implantação e a operação no local.

Fluxograma do processo e características técnicas

O processo de operação do sistema é o seguinte:bomba de engrenagem → filtro de mangas → filtro de elemento filtrante de PE → elemento filtrante de agregação → elemento filtrante de separação.

Nível 1: Filtração grosseira tipo saco

Como unidade de pré-proteção, adota-se um filtro tipo saco com grande capacidade de retenção de poeira. Ele pode interceptar rapidamente partículas grandes, como ferrugem e areia, com diâmetro superior a 50 μm no diesel. Essa medida pode reduzir efetivamente a carga no sistema de filtragem subsequente e prolongar a vida útil do elemento filtrante de precisão.30% – 50%O corpo do filtro é feito de aço carbono, com uma pressão de projeto de 1,0 MPa. O tamanho de cada saco filtrante é Φ180×810mm e a área de filtração é de 0,5 m².

Nível 2: Filtração fina com elementos filtrantes de PE

O diesel, após passar por uma filtragem grosseira, entra em uma unidade de filtragem fina composta por 25 elementos filtrantes de polietileno (PE) de alta resistência. A precisão da filtragem chega a5 μm, que consegue capturar eficazmente partículas minúsculas, como coloides e asfaltenos, garantindo uma limpeza adequada para a subsequente separação da água e lubrificação dos equipamentos. O elemento filtrante tem dimensões de Φ38×1000mm e a carcaça também é feita de aço carbono.

Nível 3: Separação por coalescência para remoção de água

Esta etapa é fundamental para a desidratação profunda. O diesel flui sucessivamente através do elemento filtrante de coalescência e do elemento filtrante de separação. O elemento filtrante de coalescência condensa as minúsculas gotículas de água dispersas em gotículas líquidas maiores e, em seguida, com base na diferença de densidade, o óleo e a água são rapidamente separados no elemento filtrante de separação. Finalmente, o teor de água no diesel de saída é reduzido para abaixo de [inserir valor aqui].100 ppm, superando em muito o padrão da indústria. As especificações dos elementos filtrantes de coalescência e separação são ambas de 100×1000mm, com 3 peças e 1 peça, respectivamente.

Unidade principal e configuração

A alimentação do sistema é fornecida por uma bomba de engrenagem de aço fundido tipo KCB135, com vazão nominal de 135 L/min e um motor de 4 kW correspondente. Toda a unidade integra manômetros, anéis de vedação, válvulas manuais e tubulações de conexão, etc., para garantir a operação estável e confiável do sistema sob uma pressão de trabalho de 0,6 MPa.

A implementação bem-sucedida deste caso não apenas resolveu com precisão os principais problemas dos clientes, mas também demonstrou a eficácia excepcional e o alto valor de engenharia personalizada da tecnologia de filtragem progressiva multinível no campo da purificação de combustível.